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解读福特驾驶辅助科技

常在河边走,哪有不湿鞋。面对越来越拥挤的道路和越来越多的“马路杀手”,你是否时常感觉手足无措?面对恶劣天气和复杂路况,你是不是也会感到心里发憷?有时候我们在想,车子要是能够自动驾驶该多好。虽然在现有的技术条件下,自动驾驶依旧不可能普及,但越来越先进的驾驶辅助科技,却已经在时常帮助我们化解危机于无形了。
随着市场竞争的加剧,越来越多的厂商将原本应用在豪华车上的配置“下放”到了主流价位车型之中。福特,算是在“配置下放”方面做得比较深入的厂家。尤其是翼虎、蒙迪欧等车型上,高端配置更是非常丰富。
 
让高速行驶更轻松更安全的利器
长途自驾,对于许多人来说都是个不小的挑战。如果你经常长途跑高速,那么下面这几个装备就非常有用了。
    ACC自适应巡航控制(主要装备于新蒙迪欧、翼虎等车型):
    自适应巡航,顾名思义就是可以“自动适应路况的定速巡航”。福特车型装配的ACC自适应巡航系统在时速30公里以上即可开启。当开启ACC之后,车辆会按照设定,自动调节车速并与前车保持距离。当前方车辆减速时,你的车辆也会跟着减速。当前车驶离或是前方无车时,系统会自动将车速恢复到设定的水平。
    ACC自适应巡航控制特别适用于高速公路行车,你不但无需时刻踩住油门踏板,也无需反复调节巡航控制功能,并且车距和时速可以随时通过方向盘上的按钮进行调整,很大程度上减轻了驾驶负担。
    LKA车道保持系统(主要装配于新蒙迪欧及翼虎等车型):
    长途跑高速有一个问题不容忽视,那就是犯困。犯困了,往往车子就开始不知不觉中偏离车道,偏离车道一定程度之后,就没有然后了........
    装配LKA车道保持系统的车型,会全程监视两侧的车道标记,当车辆在不打转向灯变道,或是在无意识情况下偏离车道,系统就将通过方向盘震动来给你提醒,并自动调整EPAS输出扭矩力,辅助你重回当前车道中。表现出来的,就是当偏离车道后,方向盘会震动并自动小幅回转。不过为了安全起见,这套系统还是以警示为主,并不会夺走你对方向盘的控制权。
    智能语音导航(主要装配于新蒙迪欧、翼虎等车型):
    都说君子动口不动手,设置导航,你还在“动手”吗?如果恰好在不方便停车的地方怎么办?如果边开车边伸手去操作导航其实也挺不安全的。
    新蒙迪欧上装配的语音导航功能,与SYNC系统有机结合,你只需要使用语音识别功能,“告诉”导航你的目的地,系统就将自动为你规划好行车路线。翼虎车型上的导航系统,经过升级也可以实现语音控制功能。行驶在陌生路段时,语音导航的便利性就更加凸显了。

 
城区车多路窄也不心慌

 
    ACS低速行车安全系统(主要装配于新蒙迪欧、翼虎、新福克斯等车型):
    城市道路日益拥挤,路况也更加复杂,再加上司机们的驾车水平良莠不齐,追尾事故时有发生。
    ACS系统可在时速低于30公里时被激活,当遭遇前车紧急制动,并且系统确认有碰撞可能性后,制动系统进入预备状态。如驾驶者一时来不及反应,车辆将自动进行制动,减缓速度。由于车速迅速降低,因此可最大限度避免与前车追尾。即便没刹住撞上了,也能将损失降到最低。
    BLIS盲区监测(主要装配于新蒙迪欧、翼虎、新福克斯、锐界、探路者等车型):
    由于车身的遮挡和后视镜视野范围的限制,无论是什么车子,后视镜都存在盲区,隐患由此产生。那么,又没办法减少这种隐患呢,当然有。
    BLIS盲区监测是一套比较成熟的系统了,它通过安装在车辆后部的雷达来发现隐藏在视觉盲区内的车辆。当侧后方有车辆过于接近时,系统会自动判断此时不适合变道,并通过在后视镜上的警示灯来提醒你的注意。而当盲区内无车辆时,警示信号消失,此时你确认安全后,就可以安心变道或是并线了。
 
智能四驱让SUV如虎添翼
    TVC弯道扭矩智能分配(装配于新蒙迪欧、翼虎、新福克斯等车型):
    前驱车型在高速过弯时往往会面临转向不足的问题,也就是俗称的“推头”。要缓解这一现象,并提升车辆的过弯极限,装配TVC系统是个不错的方法。
    TVC系统在车辆过弯时,以每秒100次的频率侦测前轮的运行情况。当侦测到车辆出现转向不足时,系统将及时对内侧前轮进行制动,平衡扭矩分配,通过这个方法来改善转向不足的现象。驾驶装配TVC系统的车辆,你会明显感觉到车辆的弯道极限更高,操控也更加灵活。
    Advance Trac电子稳定增强系统(装配于翼虎、锐界、探路者等):
    SUV车型由于重心更高,并且往往负重也更大,因此相比轿车更容易在极限状况时发生侧翻。
    传统的ESP等电子稳定系统,只能够预防或减少车辆出现侧滑的情况,而对翻滚无能为力。Advance Trac电子稳定增强系统在驾驶员进行急转弯或者快速转向时,将自动记录车辆倾斜角度变化的速度,并据此计算翻滚的风险程度。若系统侦测到车辆存在翻滚的危险,将激活制动系统,控制相应车轮以稳定车辆,减少或避免车辆发生翻滚。尤其是在车辆满载的情况下,该系统的重要性会更加明显。
    AWD智能四驱(装配于翼虎、锐界、探路者等车型):
    对于一台SUV车型来说,更好的通过性和脱困能力是必须的。而AWD智能四驱系统就可以根据不同地形,自动调整扭矩输出,避免因为车轮打滑而损失动力。
    翼虎等车型上使用的AWD是一套电控多片离合式差速器的适时四驱系统,前后轴均为开放式差速器,具有电子辅助制动功能。在正常行驶情况下,中央离合差速器断开,发动机动力只传递到前轮,这时为前驱驱动。当四驱系统检测到前轮打滑时,四驱系统控制单元控制离合器压紧,可在一定范围内对前后轴的动力进行分配,理论上前后轴的动力分配可在100:0与50:50之间变化。福特翼虎的四驱系统在车内没有设置切换或锁止按钮,四驱系统的介入全盘由电脑来完成。
    总结:这些驾驶辅助装备虽然现在还无法实现“自动驾驶”,但它们的出现无疑大大提高了驾车时的安全性和便利性。与其纠结于一些花哨的配置,不如把钱花在这些驾驶辅助装备上来得更加聪明和理智。